低空经济，苏州强势开局！

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低空经济是今年“大热”，全国各地都在铆足干劲、争相发展。

苏州也较早谋划布局，在今年4月召开了低空经济发展推进大会，勾勒出了打造“空中之城”的发展蓝图。而最近，苏州的一连串动作，力度空前，发展路径愈发清晰。乘着直升机从苏州直飞周边各个城市，无人机载着货物急速配送……很多想象中的画面，正加快转化为触手可及的现实。

8月3日，宁德时代独家投资数亿美元，“重仓”位于苏州昆山的一家企业——峰飞航空，在业内抛下一枚“重磅炸弹”；昨天（8月15日）的苏州低空经济昆山现场观摩会上，顺丰长三角创新总部项目签约落地。抢抓这一轮低空经济“风口”，苏州决心满满，迎来强势开局。

一

圆桌观察员注意到，在低空经济领域，全国各地主要围绕出政策、抓产业、拓应用三个方面重点发力。行业规模因此迅速上升，呈现“蓝海”市场格局。而苏州，也积极抢抓先机。

4月18日苏州市低空经济发展推进大会召开后，按照新出台的《苏州市低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》《苏州市支持低空经济高质量发展的若干措施（试行）》，苏州紧锣密鼓，稳步推进。

正如业内人士所指出的，发展低空经济，要规则先行。截至目前，苏州已接连发布一系列全国“首创”的地方标准。

近日，《关于下达2024年度苏州市地方标准（低空经济专项）项目计划的通知》正式印发，17个项目获批立项。其中，无人机机巢管理、无人机数据报送、无人机航线保护、低空航空器信息安全等标准项目填补相关领域标准空白。

7月13日，苏州举行以“低空启航 创享未来”为主题的低空经济沙龙。现场，发布《苏州市低空空中交通规则（试行）》，苏州捷德航空技术有限公司空客直升机授权维修中心揭牌，由工信部电子第五研究所华东分所等10家单位共同发起的苏州市低空产业检验检测联盟宣告成立。

当天，位于苏州高新区狮山路的苏州空中快线高新广场直航中心正式启用，开通至无锡硕放机场以及苏州北站航线，“打飞的”到无锡硕放机场的时间被压缩至12分钟，到苏州北站仅需7分钟。高新广场直航中心还规划了到嘉兴南湖机场、杭州萧山机场、上海白玉兰广场和长荡湖等地的十余条航线。

苏州市委书记刘小涛一行参观筹建中的低空飞行服务中心。

进入8月，苏州更是动作频频。8月8日，苏州举办了全市低空飞行服务中心（筹）揭牌活动。该中心将发挥低空空域协同管理、空中交通综合服务等职能，为苏州低空空域使用及飞行活动提供重要保障。

仅隔两天，8月10日，昆山城市航站楼至上海浦东国际机场的直升机载人航线开展试飞工作，将原本1.5~2小时的地面车程缩短至30分钟内。这是苏州第一条飞浦东机场的低空城际航线，预计8月18日正式首航。

就在昨天（8月15日），政企各界代表再次齐聚昆山花桥低空经济产业园，参加苏州低空经济现场观摩会。顺丰集团董事长王卫、中国商飞特聘专家前来助阵。顺丰长三角创新总部项目签约落地，机场空空联运以及无人机在港口物流、消防灭火救援、医疗急送等领域的一批应用场景发布，再次为苏州低空经济发展注入了强劲动力。

从规则、标准，到场景、产业，短短数月，苏州低空经济的坚韧轮廓，已清晰可见。

二

时下，发展低空经济，核心仍是产业。

低空经济作为新质生产力的典型代表，具有多领域、跨行业、全链条等鲜明特点。产业链上游为包括钢材、铝合金、高分子材料等在内的原材料加工，以及囊括芯片、电池、电机等在内的核心零部件制造，还有涵盖了各类工业软件的研发工具；产业链中游主要包含无人机、航空器、高端装备、配套产品、低空保障与综合服务等；而产业链的下游，则是低空经济与各种产业的融合所衍生出的诸多应用。

《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，得益于民用无人机产业的高速发展以及低空空域改革试点工作的持续推进，2023年，中国低空经济规模同比增长了33.8%，达到了5059.5亿元。

产业链越长，对制造业实力强大、工业门类齐全的苏州来说，就意味着机会越多。低空经济，同样不例外。

以8月3日，宁德时代与峰飞航空这桩合作为例，这正是苏州大举布局低空经济产业链、创新链的一个成功例证。

宁德时代在动力电池领域，是享誉世界的领军企业。那么，有“宁王”之称的宁德时代，为何要在此时拿出数亿美元，独家投资峰飞航空这么一家企业呢？

宁德时代与峰飞航空强强携手。

圆桌观察员了解到，成立于2017年的峰飞航空，是中国最早投入eVTOL（电动垂直起降飞行器）赛道的科技企业之一。峰飞航空已经取得了多项行业领先的重大突破——2吨级eVTOL创造单次充电飞行250.3公里航程世界纪录，完成全球首次吨级以上eVTOL全尺寸机型三机编队飞行，率先实现深圳至珠海跨海跨城飞行以及飞越长江等eVTOL场景开拓，货运版机型获颁首张吨级以上eVTOL型号合格证等。

这次签约后，峰飞航空将与宁德时代共同研发eVTOL航空电池并着重提升其能量密度和性能表现，从而支持eVTOL更长的飞行距离和更大的载重量，同时也会进一步致力于提升飞行器的安全性和稳定性。

圆桌观察员认为，宁德时代看好的不仅是峰飞航空背后的技术实力和发展潜力，更是企业所扎根的苏州所拥有的研发基础、产业规模和就地配套的完善产业链。

如今，苏州已批低空空域超过1150平方公里，开辟低空航线40条左右，全城集聚低空经济产业链相关企业约350家，包括碳纤维、锂电池、航空发动机、飞控系统、智能装备和无人机整机等多个产业领域，可谓一应俱全。

三

纵观300年来的人类工业革命史，很容易发现一个规律，那就是划时代的新兴技术要想取得革命性突破并走向产业层面的成熟，注定离不开具有革命性的应用场景供给。

无论是19世纪蒸汽机和煤炭驱动的火车、20世纪内燃机与石油驱动的传统汽车，还是如今以锂电池作为心脏的各类地面、水上和空中飞行器，都是在持续投入到一个极具创新价值、甚至是没有条件而创造条件的应用场景中，然后通过产业的强劲带动而最终落地走向千家万户的。如果不积极主动先行先试，不开辟更多的应用场景，而选择在实验室里将成果束之高阁，那么就很难抢占先进技术的发展先机。

预计8月18日，苏州第一条飞浦东机场的低空城际航线将开启首航。

一家位于苏州工业园区的低空经济企业负责人告诉圆桌观察员，苏州在开放应用场景方面的力度之大，让企业倍感振奋。

比如苏州市低空飞行服务中心（筹）的揭牌，市内一系列航线的开通运行，就是为了服务和支持更多企业进军低空飞行领域。放眼全国，也很少有地方像苏州这样一下启动这么多低空航线，并严丝合缝地跟进各项配套保障工作。

企业蜂拥而至投资苏州发展低空经济，不仅是冲着这里的完善产业链，更是看中了苏州完善的服务保障体系和要素场景支撑。这些都是优越营商环境的突出体现。

······

苏州，尽管还没有在全国范围内喊出“低空经济看苏州”的响亮口号，但正如大家熟知的“工业互联网看苏州”那样，得益于科学、超前甚至是有些大胆的系统布局，苏州低空经济在国内外的影响力已急剧扩大。

相信随着越来越多龙头企业的入驻和应用场景的成熟，苏州通往“空中之城”的步伐，将不断加快。

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来源：苏州圆桌圆桌观察员/零零漆

编辑：经纬返回搜狐，查看更多

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